Volkswagen Passat B7 Variant 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 140KM 103kW W mieście około 6 ale nie jeżdżę jakoś dynamicznie, przy normalnej jeździe średnia mi wychodzi 5,3l, na ekspresówce 120kmh to granice 4,5l w lato i około 4,9l w zimę, przy prędkościach autostradowych 140km/h to spalanie w granicach 5,3l w lato i 5,7l w zimę. Assuming you've changed oil before, you should drain the oil and replace the filter first. You will need to buy 7qts total (5+1+1) Pour in the 5qt and 1 qt. Take the last full qt bottle and start filling the empty qt bottle until it comes up to the 3rd line from the bottom. Each line should be .10qt. Volkswagen Passat B7. Variant 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 140KM 103kW. Przy konfiguracji z napęd 4 motion samochód jest ciężki, spalanie w mieście dochodzi nawet do 8 litrów na 100km jednakże na trasie śmiało można zejść do 6-6.5L oczywiście przy jeździe maks do 140km/h. On. Going & Stopping. The Passat is available with a choice of two gas engines, which are detailed below. Volkswagen Passat Engines. Turbo 2.0-liter four-cylinder. 3.6-liter V-6. Horsepower. 200 Volkswagen Passat Station wagon (estate) 2012, 2013, 2014; What is the body type, Volkswagen Passat Variant (B7)? Station wagon (estate), 5 Doors, 5 Seats: What is the fuel economy, Volkswagen Passat Variant (B7) 2.0 TDI BMT (177 Hp) DSG? 5.2 l/100 km 45.23 US mpg 54.32 UK mpg 19.23 km/l: How ECO is the car, Volkswagen Passat 2.0 TDI BMT (177 Oferta variata de Set reparatie ambreiaj complet VW PASSAT B7 Variant (365) 2.0 TDI diesel 140 cai de la producatorii consacrati din industrie. Alege dintre variantele originale sau aftermarket, livrare rapida, factura si garantie. . Volkswagen Passat TDI Highline 2012 225 000 km Diesel Kombi 19:50, 23 lipca 2022 ID: 6099546523 19:50, 23 lipca 2022 ID: 6099546523 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2012 Przebieg 225 000 km Pojemność skokowa 1 968 cm3 Rodzaj paliwa Moc 140 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 7 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Kraj pochodzenia Pierwsza rejestracja 02/11/2012 Numer rejestracyjny pojazdu POS9686A Zarejestrowany w Polsce Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka Alcantara Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Sportowe fotele - przód Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Kierownica sportowa Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kontrola trakcji Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 15 Bezpieczeństwo ABS ESP System wspomagania hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Witam, oferuję na sprzedaż VW Passat B7 kombi, którym od stycznia 2021 bezawaryjnie i bezkolizyjnie przemieszcza się moja Małżonka wraz z dwójką nieletnich agentów :) Auto odkupiłem, od Pana w sile wieku, który osobiście przywiózł je z Niemiec. Zanim dokonałem zakupu miałem wgląd w dokumentację, świadczącą o prawdziwości przebiegu co było kluczowe przy wyborze tego egzemplarza. Serwisowany w autoryzowanym serwisie VW w Niemczech do przebiegu lekko ponad 150000km. Przy 207000 zmieniony rozrząd. Moja Żona nakulała kolejne 20000km i przyszedł czas na zmiany. Za naszej kadencji serwisy filtrowo olejowe, hamulce i jakieś pierdoły w zawieszeniu. Na dniach wymieniony olej z filtrami. Auto jest mechanicznie zadbane i czyste. Bez inwestycji na start. Spalanie na poziomie 5,5 litra jest normą przy pełnym obciążeniu, czyli 4 osoby plus bagaż. Można spokojnie zejść niżej. Przy tym zapas mocy bez porównania z malolitrazowymi dziadostwami produkowanymi w ostatnich latach. Zbiera się z każdego biegu, nie kopci. W środku miejsca jak w salonie a bagażnik pomieści wózek, rowerek i dwie walizki pokaźnych rozmiarów (w takich kategoriach liczymy). Roleta bagażnika oczywiście jest. Dlaczego sprzedajemy skoro taki super? Ano dlatego, że pojawiła się w głowie opcja bardziej busowata. Dlaczego chcesz go kupić? Bo to porządne auto z pewnym przebiegiem, bez korozji czy tym podobnych jakich masa na naszym rynku. Sprzedaję na umowę kupna sprzedaży. Nie negocjuję przez telefon, szanujmy się. Pozdrawiam i zapraszam. Informacje o dealerze Mateusz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Ostrów Wielkopolski, ostrowski, Wielkopolskie Volkswagen Passat TDI Highline 2012 225 000 km Diesel Kombi Mateusz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Ostrów Wielkopolski, ostrowski, Wielkopolskie TSI EcoFuel o mocy 110 kW/150 KM Jednym z najczystszych modeli klasy średniej jest Passat EcoFuel. W nowej wersji średnie zużycie gazu wynosi 6,6 m3/100 km (Variant: 6,7 m3/100 km), co oznacza obniżenie zużycia o 0,4 m3. Dzięki podwójnemu doładowaniu sprężarką i kompresorem (Twincharger) Passat EcoFuel uznawany jest za jeden z najbardziej sportowych samochodów na gaz ziemny na świecie. Limousine rozwija prędkość 214 km/h i przyspiesza do 100 km/h w 9,8 sekundy. Odpowiednie wartości dla Varianta wynoszą 212 km/h i 9,9 TSI MultiFuel o mocy 118 kW/160 KM Specjalnie na rynek szwedzki i norweski skonstruowany został silnik MultiFuel-Twincharger o mocy 118 kW/160 KM, bazujący na podwójnie doładowywanym TSI. Silnik ten może spalać paliwo zawierające nawet 85 procent etanolu w benzynie. Wartości spalania i osiągi zostaną podane w momencie wprowadzania na rynek TDI o mocy 77 kW/105 KM Najbardziej oszczędną wersją nowego Passata jest TDI BlueMotion o mocy 77 kW/105 KM i z momentem obrotowym 250 Nm (od obr./min). Już u poprzednika silnik ten robił wrażenie wyjątkowo niskimi wartościami spalania. Dzięki aerodynamicznej optymalizacji nadwozia, dalszemu udoskonaleniu silnika i technologiom, takim jak system Start-Stop i rekuperacja, zużycie w przypadku Passata BlueMotion (Limousine) obniżyło się teraz o 0,2 litra czyli do 4,2 l/100 km, co odpowiada 109 g/km CO2 (Variant: 4,4 l/100 km i 114 g/km). Passat TDI BlueMotion rozwija prędkość 195 km/h i przyspiesza do 100 km/h w 12,2 sekundy. Dla Passata Varianta wartości te wynoszą 193 km/h i 12,4 TDI o mocy 103 kW/140 KM Zmniejszyło się także zużycie paliwa Passata TDI z BlueMotion Technology, którego moc dostępna od obr./min wynosi 103 kW/140 KM. Teraz zużywa on 4,6 litra (119 g/km CO2), co odpowiada modelowi BlueMotion poprzednika o mocy 105 KM. Rozwijający moment obrotowy 320 Nm od obr./min silnik TDI BlueMotion Technology osiąga 100 km/h po 9,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 213 km/h. Średnie zużycie paliwa wersji Variant to także 4,6 litra przy wartości CO2 120 g/km. Kombi przyspiesza do 100 km/h w 10 sekund i osiąga prędkość 210 km/h. Opcjonalnie dostępna jest do niego 6-biegowa TDI o mocy 125 kW/170 KM Średnie zużycie paliwa najmocniejszego Passata TDI o mocy 125 kW/170 KM w wersji Limousine wynosi 4,6 l/100 km (120 g/km CO2), czyli o 0,9 litra mniej, niż w przypadku poprzednika. Passat Variant TDI o mocy 170 KM zużywa 4,7 l/100 km (123 g/km). Ten TDI pracuje z układem wtryskowym Common Rail. Maksymalna moc jest dostępna przy obr./min, a maksymalny moment obrotowy 350 Nm między a obr./min. To wystarczająca moc i siła, aby rozpędzić Passata w 8,6 sekundy do 100 km/h (Variant: 8,8 sekundy). Prędkość maksymalna wynosi 227 km/h (Variant: 224 km/h). Podobnie jak wersja 140 KM, także najmocniejszy TDI może być zamawiany z 6-biegową BlueTDI o mocy 103 kW/140 KM W Passacie BlueTDI zastosowano najczystszy silnik wysokoprężny na świecie. Rozwijający moc 113 kW/140 KM (przedtem 143 KM) silnik spełnia już teraz wymagania normy emisji spalin Euro6, które zaczną obowiązywać dopiero w 2014 roku. W celu redukcji tlenków azotu Passat ten jest wyposażony seryjnie w katalizator SCR. Zużycie paliwa przez Passata BlueTDI nowej generacji udało się obniżyć o dalsze 0,6 litra do 4,7 litra/100 km (122 g/km CO2). Wartości te dotyczą zarówno wersji Limousine, jak i maksymalną moc ta czterocylindrowa jednostka o pojemności cm3, z czterema zaworami na cylinder rozwija przy obr./min. Już od obr./min dostępny jest maksymalny moment obrotowy 320 Nm. Z taką mocą silnik przyspiesza Passata do 100 km/h w 9,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 213 km/h (Variant: 10,0 sekundy i 210 km/h). Volkswagen oferuje Passata BlueTDI opcjonalnie także z 6-biegową DSG. Katalog samochodówKATALOG TDIDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiemZasięg1170 km (średni rzeczywisty)KOSZTYSpalanie6 l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km35 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych215/55 R16235/45 R17235/40 R18 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik565 litrówRyzyko kradzieżyduże małeVolkswagen Passat B7 TDI 140 KM - GALERIA ZDJĘĆVolkswagen Passat B7 TDI 140 KMVolkswagen PassatPassat to podręcznikowy przykład pojazd klasy niższej średniej. Znaczek "samochodu dla ludu" sprawia, że nie jest tak prestiżowy, jak np Audi A4, BMW serii 3 czy Mercedes klasy C ale na tle tych pojazdów może się pochwalić zdecydowanie obszerniejszym wnętrzem i - w większości przypadków - dużo niższymi kosztami eksploatacji. Passaty zyskały sobie opinię aut niezawodnych, trwałych i łatwych w serwisowaniu, chociaż - zwłaszcza w ostatnich latach - twierdzenia te nie zawsze odpowiadają Passat B7Chociaż - by podkreślić odrębność modelu - w Volkswagenie oznaczono go, jako pojazd nowego typoszeregu - w rzeczywistości mamy do czynienia z gruntownie odświeżonym (głównie stylistycznie) Passatem B6, który debiutował w ofercie niemieckiej marki w 2005 roku. Model B7 cieszy się dość dobrą opinią - w przeciwieństwie do poprzednika nie trapią go już np. częste usterki turbodiesla 2,0 l TDI. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-01-10WersjeVolkswagen Passat B7 TDI 140 KM - PODOBNE SAMOCHODYVolkswagen Passat B7 TDI 140 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE Produkowany od 1973 roku Passat to jeden z najpopularniejszych modeli Volkswagena, który doczekał się rzeszy fanów na całym świecie. Reputację popsuła mu niestety szósta generacja modelu wyposażona w awaryjne silniki, które wymagały od właścicieli częstych wizyt w warsztacie oraz inwestowania w samochód dodatkowych pieniędzy. By ratować sytuację, producent zrezygnował z czasochłonnego przygotowywania projektu następcy, w zamian przeprowadzając pogłębiony lifting "szóstki" i przedstawiając ją światu jako siódmą generację. Znajdź różnicęZ zewnątrz Passat B6 i B7 wyglądają nieomal bliźniaczo, ale diabeł tkwi w szczegółach – auta łatwo rozróżnić choćby ze względu na brak w nowszym modelu charakterystycznych „łezek" w przednich reflektorach oraz rezygnację z okrągłych form umieszczonych w tylnych lampach. Subtelne zmiany dostrzeżemy wewnątrz auta, w którym poprawiło się wyposażenie i utrzymała się wysoka jakość użytych materiałów. Gorzej było z wykończeniem – bezradni właściciele czasem narzekali na irytujące skrzypienie dobiegające z okolic deski rozdzielczej. Będąc dużym, przestronnym autem Passat zbierał jednak dobre opinie, występując w roli pojazdu rodzinnego czy długodystansowego. Dalekie podróże z jego udziałem nie były męczące, a spory bagażnik (565 l – sedan, 605 l - kombi) ułatwiał oferował swoim użytkownikom wiele elektrycznych i elektronicznych udogodnień (choć sporo propozycji występowało tylko jako opcja). Passat potrafił samodzielnie wyhamować przed innym autem podczas jazdy w korku, włączyć światła drogowe lub „obudzić" zasypiającego Volkswagen Passat B7 (2010-2014) - co się psuje?O ile modyfikacje wyglądu uznać można za subtelną restylizację, o tyle pod maską auta dokonano już zmian o wiele poważniejszych. VW Passat B7 oferowany był z czterema silnikami benzynowymi – trzema turbodoładowanymi ( TSI, TSI i TSI) i jednym wolnossącym ( VR6), które po latach niestety nie cieszą się najlepszą opinią. Najsłabszy, 122-konny TSI z bezpośrednim wtryskiem był jednym najbardziej krytykowanych silników montowanych w Passacie B6 – na złą sławę zapracował sobie głównie za sprawą szybkiego zużywania się napinacza łańcucha rozrządu oraz rozciągania się samego Passacie B7 napinacz poprawiono, co nie oznaczało jednak rozwiązania wszystkich kłopotów, bo silnik nadal lubił brać olej i miewał problemy z tłokami i pierścieniami. Z kolei mocniejsza 150-konna wersja TSI zmagała się z awariami turbosprężarki i kompresora. W 160-konnym TSI również występował problem nadmiernego zużycia oleju oraz nietrwałego napinacza, co po 2 latach produkcji zaowocowało wprowadzeniem 150-konnego silnika TSI Twincharger z kompresorem i udoskonalonymi tłokami. W 211-konnym TSI pracuje pasek, ale silnik też wykazuje apetyt na olej – problem częściowo usunięto w 2012 roku. Właściciele aut z i TSI pod maską, które wymagają ciągłych dolewek oleju, powinni rozważyć wymianę pierścieni lub pełny remont silnika (istnieją nawet oryginalne zestawy naprawcze) – to spory koszt, który docelowo powinien zaowocować bezawaryjną jazdą i wysokimi osiągami. Najmocniejszą odmianą benzynowego Passata jest topowy 300-konny VR6 rozpędzający auto do „setki" w 5,5 sek – ceną za to jest nieumiarkowany apetyt na paliwo, a także kłopoty wynikające z kapryśnej elektroniki i nietrwałego napędu rozrządu. Zobacz wideo Volkswagen Passat GTE - nowa hybryda typu plug-in Używany Volkswagen Passat B7 (2010-2014) - który silnik wybrać?Mniejsze kłopoty sprawiają silniki wysokoprężne wyposażone w system wtrysku Common Rail, które wyparły owiane złą sławą jednostki z pompowtryskiwaczami montowane w poprzedniej generacji Passata B6. Producent dopracował system CR, który w B6 również występował, ale był wtedy jeszcze nowinką, którą trapiły choroby „wieku dziecięcego". W „siódemce" do wyboru mamy oszczędnego (i nieco ospałego) TDI o mocy 105 KM oraz cieszącego się największą popularnością TDI występującego w wariantach: 140 i 170 KM (od 2012 r. - 177 KM). To bezpieczny wybór ze względu na niższą awaryjność (choć nie pełną bezproblemowość – w 2-litrówce pojawiają się czasem kłopoty z zaworem ciśnienia paliwa oraz turbosprężarką) oraz większą ekonomię jazdy w porównaniu do silników benzynowych, z którymi przegrywają jednak pod względem osiągów. W egzemplarzach z dużym przebiegiem musimy być przygotowani na dość kosztowną wymianę bądź regenerację wtryskiwaczy (co ciekawe komplet do bywa droższy od Jak w wielu dieslach pamiętać należy o filtrze cząstek stałych, który w miejskim środowisku będzie stopniowo coraz bardziej się zapychać. Czasem konieczna też bywa przyspieszona wymiana koła 5- i 6-biegowej skrzyni manualnej w Passacie B7 montowana była 6- lub 7-biegowa dwusprzęgłowa DSG, która w zależności od wersji różniła się konstrukcją. 6-biegowa pracowała w kąpieli olejowej, zaś 7-biegowa miała suche sprzęgła. Na przestrzeni lat lepiej sprawowała się ta, w której należało dokonywać wymiany oleju (interwały co 60 tys. km). Niestety im wyższe przebiegi auta, tym większe problemy i – w konsekwencji – wydatki. Z czasem trzeba liczyć się z kosztowną regeneracją skrzyni i mechatroniki sterującej oraz wymianą sprzęgieł. W zawieszeniu Passata B7 obyło się natomiast bez większych rewolucji. Podobnie jak w B6 przednie korzysta z kolumn resorujących McPhersona, zaś tylne – z układu czterowahaczowego, w którym dość często należało wymieniać łączniki stabilizatorów. Obsługę hamulców utrudnia natomiast elektryczny „ręczny", wymagający przy wymianie tylnych klocków użycia komputera diagnostycznego, który otwiera zaciski opinii na temat używanych samochodów znajdziesz na Passat dostępny był w wersji z napędem 4x4 dostępnej z 2-litrowy dieslem (opcja) oraz 3,6-litrowym benzyniakiem (standard). W odróżnieniu od generacji B5, która posiadała silnik montowany wzdłużnie i korzystała z układu 4Motion (stały napęd 4x4 z centralnym mechanizmem różnicowym Torsen), w modelach B6 i B7 z silnikami ułożonymi poprzecznie konieczne było zastosowanie innego rozwiązania – wybór padł na system oparty o sprzęgło Haldex dołączający napęd na tylne koła. Dla miłośników aktywnej rekreacji przygotowano dodatkowo uterenowioną wersję Passata Alltrack (premiera w 2012 roku), wyróżniającą się nakładkami ochronnymi na zderzakach i błotnikach, osłonami podwozia oraz większymi kołami. A skoro mowa o wersjach specjalnych, nie można również zapomnieć o „sportowym", obniżonym R-Line z kilkoma „aerodynamicznymi" Volkswagen Passat B7 (2010-2014) - uwaga na egzemplarze z USAVW Passat to jedno z najpopularniejszych aut na rynku wtórnym, dlatego nie jest zaskoczeniem duża liczba egzemplarzy sprowadzonych z zagranicy. Wiele z nich ma za sobą „trudną" przeszłość, a na całościową opinię modelu wpływa jakość i fachowość wykonanych napraw. Dla lubiących ryzyko ciekawą propozycją są auta przywiezione ze Stanów Zjednoczonych, gdzie występowały z większymi silnikami benzynowymi: 170-konnym R5 oraz 280-konnym V6. Wbrew pozorom – w porównaniu do Passata europejskiego – to zupełnie inne auto, począwszy od większego rozstawu osi, a skończywszy na całkowicie niekompatybilnych elementach nadwozia. W przypadku konieczności naprawy „Amerykanina" trzeba liczyć się z utrudnionym dostępem do nowych części oraz ich wtórny oferuje ogromną liczbę używanych Passatów, choć pod względem popularności B7 przegrywa z najnowszym B8 i niecieszącym się dobrą opinią B6. Najtańsze egzemplarze, które polecamy dobrze przeegzaminować przed kupnem, kosztują około 20 tysięcy złotych. Najdroższe – około 60 tysięcy i więcej. Stawiając na Passata z udokumentowaną przeszłością i niezajeżdżonego, mamy szansę stać się właścicielami dużego, komfortowego auta, który zwłaszcza w połączeniu z silnikiem Diesla będzie cieszył nas swą oszczędnością i wysoką bezawaryjnością. Volkswagen Passat Variant TDI SCR 4Motion DSG (BMT) 127 305 PLN Możliwość odliczenia VAT, Do negocjacji, Faktura VAT 2017 119 000 km Diesel Kombi 16:32, 24 lipca 2022 ID: 6099873697 16:32, 24 lipca 2022 ID: 6099873697 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2017 Przebieg 119 000 km Pojemność skokowa 1 968 cm3 Rodzaj paliwa Moc 190 KM Skrzynia biegów Napęd Filtr cząstek stałych Spalanie W Mieście 6,10 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Możliwość finansowania Faktura VAT Pierwsza rejestracja 01/07/2017 Numer rejestracyjny pojazdu EL5A254 Zarejestrowany w Polsce Pierwszy właściciel Bezwypadkowy Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Ekran dotykowy Dostęp do internetu Komfort i dodatki Klimatyzacja manualna Tapicerka materiałowa Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy Regul. elektr. podparcia lędźwiowego - kierowca Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Kierownica wielofunkcyjna Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Uruchamianie silnika bez użycia kluczyków Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Kontrola odległości z przodu (przy parkowaniu) Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Podgrzewane lusterka boczne Asystent hamowania - Brake Assist Kontrola trakcji Wspomaganie ruszania pod górę- Hill Holder System rozpoznawania znaków drogowych Czujnik zmierzchu Lampy doświetlające zakręt Światła do jazdy dziennej Lampy przeciwmgielne Lampy tylne w technologii LED System Start/Stop Elektryczny hamulec postojowy Blokada mechanizmu różnicowego Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 16 Bezpieczeństwo ABS ESP System wspomagania hamowania Asystent hamowania awaryjnego w mieście Aktywny asystent hamowania awaryjnego System ostrzegający o możliwej kolizji System wykrywania zmęczenie kierowcy System rekomendacji przerw podczas trasy System powiadamiania o wypadku Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczne poduszki powietrzne - przód Kurtyny powietrzne - tył Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Witam serdecznie , do zaoferowania mamy Bardzo Ładnego Vw Passat 2,0 Tdi 4x4 o mocy 190KM, w Dieslu, autko z Polskiego Salonu - Bezwypadkowe , wszystkie płyny i oleje wymieniane na bieżąco . Serdecznie zapraszamy na oględziny i jazdę próbną . OFERTA PRYWATNA - TEL . do Właściciela; 508 - wyświetl numer - Informacje o dealerze AUTO RELAX Dealer Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2013 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Godziny otwarcia poniedziałek 10:00-18:00 wtorek 10:00-18:00 środa 10:00-18:00 czwartek 10:00-18:00 piątek 10:00-18:00 sobota 10:00-17:00 niedziela 11:00-14:00 Znajdź na mapie Aleksandrowska 246 - 91-155 Łódź, Bałuty (Polska) Volkswagen Passat Variant TDI SCR 4Motion DSG (BMT) 2017 119 000 km Diesel Kombi 127 305 PLN Możliwość odliczenia VAT, Do negocjacji, Faktura VAT AUTO RELAX Dealer Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2013 Aleksandrowska 246 - 91-155 Łódź, Bałuty (Polska)

passat b7 2.0 tdi spalanie